本文摘要：11年前，当高一轩从国外回来之后，做到着项目经理的工作，通宵达旦加班费之时，他也许稍微心碎和显得陌生。

11年前，当高一轩从国外回来之后，做到着项目经理的工作，通宵达旦加班费之时，他也许稍微心碎和显得陌生。但11年后的今天，身经百战的高一轩，不仅沦为京投发展掌舵人，更加沦为了中国的TOD先生。冰心有一首诗，大约意思是，顺利的花，人们只惊羡她现时的明艳，然而当初她的芽儿，滋长了努力奋斗的泪泉。

最年长的地产少帅的名号背后，高一轩代价的汗水与支撑的压力，亦是远超过同级人的。他是回来地铁跑完的人，“困境时不乐观，顺境时不过于伤心”，“这是总裁职位教会我做到的事”，高一轩如是说。作为新时代的新青年，高一轩还说道，顺利没所谓的捷径。因为，人，生而容易，而唯有希望和代价，幸运地才不会流连。

而对京投发展来说，道理也某种程度如此。新的青年的秘密让时间返回16年前，彼时国内有地铁的城市并不多，而高一轩正好22岁，是一名赴美国求学的青年，“我当时实在‘地铁站上造房子’很有创新，印象很深刻印象”，高一轩回想道。那时的高一轩难道没想到，他当时的一个奇怪点竟成了他未来人生里的仅次于关键词——自由选择回国后的高一轩。

在2007年月加盟银泰有限公司股份有限公司，而2009年，“银泰有限公司股份有限公司”重组为“京投银泰股份有限公司”， 京投银泰奠定了轨交车辆基地一体化研发的公司战略，明确提出沦为“亚洲轨道物业专家”的公司愿景，而这一定位在当时国内来说，是绝无仅有的。在银泰有限公司时，高一轩曾以一份万字调研报告更有到了公司管理层的留意，基于前期的这份崭露头角，在银泰改名并升级企业战略之后，高一轩被委以重任，负责管理投资拿地，高一轩求学时的梦想成真，用他的话就是“他知道沦为国内轨交车辆基地一体化研发的探路者”。在大时代的背景下，这一旁，高一轩已完成了自我转变；另一边，2016年，京投银泰股份有限公司改名为京投发展股份有限公司（以下全称京投发展）；而房地产市场也经历平缓，市场回温有时，市场下滑亦有时。

在高一轩的亲身参予和率领下，在市场下滑之时，公司旗下琨御府、公园悦府和西华府三个轨交车辆基地一体化研发项目屡屡窜红，建构了当年的销售奇迹。后来的剧情发展，早已众人皆知，凭借着自己的希望和代价，高一轩沦为了京投发展的副董事长、总裁，更加被业内称作“中国TOD先生”；而京投发展也以独特的专业技术，在国内轨交车辆基地一体化研发领域占有一席之地。2018年初，京投发展更加明确提出了“植根北京繁茂全国”的理念。

迄今为止，京投发展轨交车辆基地一体化研发构建交付给数千户，振动噪音零滋扰，安全性施工无事故，“全国只有我们可以做”，高一轩说道。十年磨一剑，京投发展的“TOD智慧生态圈”已完成了原始积累，转入大规模拷贝阶段。

未来，在全新的商业模式助推下，京投发展将重点布局京津冀、长三角、大湾区以及中西部的重点城市。面临中国TOD先生的称呼以及京投发展所获得的成绩，高一轩的对此是：“只不过你该走到的路，该邂逅的人，该递的学费，到最后找到一样也省没法，最后只剩的一定是你亲身实践中过的能力”。

风筝也是TOD12年前，国内有人庞加莱，是不是这样一种有可能，在地铁上面，不仅有宜居的住区，有调性十足的商业空间，还有整套教育体系，更加有与众不同住区人群的空中园林，再行甚之，诸如此类的业态形式不会有更加多。12年后，这样的模式，在中国不仅变为有可能，甚至已初具规模。而引导这种模式的正是高一轩及其代表的京投发展。“修缮城市伤疤”是高一轩经常悬挂在嘴边的话，也正是这种模式的精髓之处。

何为修缮城市伤疤？即是，轨交车辆基地“占地面积约30至50公顷，以一公里乘500米为建设范围、标准的长方形的建设”。“并未展开一体化研发的轨交车辆基地从空中看像城市的伤疤，它把一公里乘500米的城市空间给截断了，同时带给好转环境和带给噪音和污染”，高一轩说道，“如何对车辆基地展开一体化的综合开发和利用，是很多城市首先要解决问题的问题。”有数据表明，预计到2020年，我国地铁通车的里程将超过8912公里，修建5729座站点，每年发送到的客运量将超过280亿人，地铁总投资额度不会多达1.2万亿元。

由此推算出，未来全国范围内将不会产生500个以上的地铁车辆基地，获取可以一体化的研发牵涉到的面积大约在2亿平方米左右，同时可以为市场获取4万亿元规模的追加市场。看见了万亿蓝海市场背后的机遇，如前文所托，京投发展奠定了以轨道物业研发为公司主营业务。高一轩更加融合国内特色与企业发展，创造性地明确提出“TOD智慧生态圈”的商业模式。

何为“TOD智慧生态圈”？即以轨道物业研发为代表的综合开发领域内，以智慧思维和科技为主要工具，构建人文、大自然、产业等生态价值并存与提高的一个闭环系统。在高一轩的率领下，京投发展从TOD智慧生态圈的商业模式抵达，转入4万亿蓝海市场参予多个轨交车辆基地一体化研发，目前在北京已完成三个典型的轨交车辆基地一体化研发项目——公园悦府、琨御府和西华府。

京投发展已沦为目前全国轨交车辆基地一体化研发开建项目体量仅次于、房屋交付给数量最少的房地产开发企业。今天，TOD这个充满著魔力的设想，它人组建构出有各种生活业态和生活方式，符合各式各样人群的生活设想。并且，“全国十个城市相继实施了反对轨交车辆基地的土地综合开发政策，我们的风口来了”，高一轩笃定地说道。

这就意味著，对高一轩和京投发展来说，大魔方背后充满著了无数可能性。一年前，高一轩拒绝接受中国网地产采访时，曾大笑称之为自己和京投发展是“回来地铁跑完”，而今走看这个形容，有意思生动而又契合实际。“回来地铁跑完，我们到哪去讲都比较简单，它早已在那了，它的扩展是一种有序的、有商业模式的扩展，只要你以最慢速度寻找它，最慢速度认识它”，他说道。

《平风筝的人》中，风筝是象征性的，它既可以是亲情、友情、爱情、梦想，也可以是刚强、心地善良、真诚或是其他。而对回来地铁跑完的高一轩而言，风筝也就是TOD，他人生中不可缺少，是他与京投发展，用无限的热忱与执著去追赶的部分。一路前进，未来可期。

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